Le nouveau service A330 fonctionne quatre fois par semaine et se rend désormais à l’aéroport de Haneda le plus proche plutôt qu’à sa destination pré-COVID de Narita.

Cela signifie que le Flying Kangaroo est désormais en concurrence avec Japan Airlines, qui exploite un service trois fois par semaine de Melbourne à Narita, et augmentera bientôt sa fréquence à quatre fois par semaine.

Le PDG national et international sortant de Qantas, Andrew David, a déclaré que la compagnie aérienne avait constaté que la demande entre les deux pays avait très fortement rebondi.

« Nos recherches montrent que c’est l’une des principales destinations touristiques que les Australiens prévoient de visiter au cours des 12 prochains mois », a-t-il déclaré.

« Nos clients de Victoria attendaient avec impatience le retour de cette route, les vols étant lancés à temps pour que les voyageurs puissent profiter de la saison des cerisiers en fleurs au Japon. Les voyageurs d’affaires peuvent désormais gagner du temps sur leurs trajets aéroportuaires en prenant l’avion à destination ou en provenance de Haneda.

« Nous sommes ravis de pouvoir désormais offrir à nos clients un accès beaucoup plus facile au centre-ville de Tokyo et à la troisième économie mondiale depuis trois grandes villes australiennes de la côte est. »

Actuellement, le groupe Qantas au sens large exploite 35 vols aller-retour par semaine entre l’Australie et le Japon. Cela comprend les vols de Qantas de Brisbane, Melbourne et Sydney à Haneda et les vols de Jetstar de Cairns à Narita et Osaka et de Gold Coast à Narita.

Le transporteur national reconstruit progressivement son réseau après le redémarrage des vols internationaux en novembre 2021.

Il lancera ensuite une nouvelle route entre Melbourne et Jakarta le 16 avril pour ajouter à ses vols directs de Melbourne vers Singapour, LA, Delhi, Bali et Dallas Fort Worth.

Cela fait suite au chef de la direction, Alan Joyce, qui a déclaré qu’il s’attendait à ce que sa compagnie aérienne revienne à 80% de sa capacité internationale pré-COVID d’ici le milieu de l’année.

Australian Aviation a annoncé le mois dernier comment le PDG national et international de Qantas, David, partirait plus tard cette année, et son rôle serait divisé en deux.

La restructuration signifie que l’ancien dirigeant d’Air New Zealand, Cameron Wallace, deviendra le nouveau chef des opérations internationales de Flying Kangaroo en juillet, où il prendra personnellement en charge le projet Sunrise.

Project Sunrise est le nom de code du projet de Qantas de voler sans escale de Londres et de New York à la côte est de l’Australie en utilisant une nouvelle flotte de 12 A350-1000 spécialement adaptés. Son lancement sera l’un des moments les plus significatifs de l’histoire de la compagnie aérienne.

Wallace a occupé des postes de direction chez Air New Zealand pendant 14 ans, notamment en tant que directeur commercial. Il est ensuite parti pour devenir le PDG de la société de médias néo-zélandaise MediaWorks.

« Au début de la pandémie, nous avons réduit les deux rôles de PDG de Qantas Domestic et Qantas International à un seul, compte tenu de ce qui arrivait à notre entreprise », a expliqué le PDG Alan Joyce.

«Avec le départ à la retraite d’Andrew et compte tenu du montant des investissements actuellement en cours, il est logique d’avoir à nouveau des PDG distincts pour les entreprises internationales et nationales, qui génèrent toutes deux des milliards de revenus chaque année.

«Andrew a énormément contribué au cours de ses 10 années chez Qantas et Jetstar. Sa direction des activités nationales, internationales et de fret de Qantas a été essentielle, en particulier lors de l’incroyable défi de mettre la compagnie aérienne en hibernation et de la ramener à nouveau.

« Au nom du conseil d’administration et du reste de l’équipe de direction, je tiens à remercier sincèrement Andrew pour ce qu’il a fait pour le groupe. »