Les rues de New York sont toujours animées. Bientôt, son ciel le sera peut-être aussi, mais ce ne sera pas le bourdonnement des humains.
L’horizon de New York pourrait bientôt être parsemé de petits drones bourdonnants après que le maire Eric Adams a annoncé une règle qui permet aux individus et aux entités de demander des privilèges de systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS).
La règle, un ajout au titre 38 des règles de la ville de New York, établit un processus d’autorisation et des lignes directrices pour le décollage et l’atterrissage des UAS dans les cinq arrondissements.
Avant vendredi, les drones n’étaient autorisés à voler que dans les emplacements désignés par le Département des transports de la ville de New York (DOT) ou dans les terrains d’aéromodélisme reconnus par le Département des parcs et des loisirs de la ville (à l’exception des forces de l’ordre). Désormais, le public peut demander que des emplacements supplémentaires soient temporairement désignés comme zones de vol de drones.
« Avec ces règles, nous ouvrons la voie aux drones pour aider dans la vie quotidienne des New-Yorkais, pas seulement dans les situations d’urgence », a déclaré Adams lors d’une conférence de presse. « Les drones vont nous permettre de rendre les inspections de façades plus rapides et plus sûres, nous aider à inspecter et entretenir nos ponts, tunnels et infrastructures critiques, et nous permettre de surveiller plus facilement nos plages pour les nageurs non autorisés et les conditions dangereuses, entre autres choses. »
Les permis seront administrés par le service de police de la ville de New York et chacun comprendra un emplacement temporairement désigné par le DOT comme site de décollage ou d’atterrissage. La règle ouvre le ciel aux entreprises et aux amateurs, bien que ces derniers devront détenir un certificat de pilote à distance Part 107.
Sans plus tarder, voyons comment obtenir un permis et ce qu’on peut en faire.
Comment obtenir un permis de drone à New York
La ville de New York a fourni un Guide de l’utilisateur du candidat utile et une série de questions fréquemment posées pour guider les dépliants potentiels tout au long du processus. Mais décomposons les bases.
Pour commencer, créez un compte sur le nouveau portail de permis de drones de la ville. Les candidats seront invités à entrer le nom, l’adresse, l’adresse e-mail et le numéro de téléphone pour eux-mêmes et pour tous les opérateurs proposés, les opérateurs alternatifs et les observateurs visuels. L’opérateur est la personne qui pilote réellement le drone, tandis que les observateurs visuels peuvent étendre la portée de vol en gardant un œil sur l’avion.
Les candidats devront également fournir une description de leurs activités prévues, qui pourraient inclure des inspections, la planification de projet ou l’obtention de photos, de vidéos ou d’audio. Les pilotes potentiels peuvent demander jusqu’à cinq combinaisons d’heures de vol, de dates et de lieux de décollage et d’atterrissage, mais doivent également spécifier l’altitude, la durée et l’emplacement géographique des vols eux-mêmes.
De plus, l’application nécessitera au moins:
- La pièce d’identité avec photo du demandeur et de tout opérateur ou observateur visuel proposé.
- Un certificat de pilote à distance de la FAA avec une petite qualification UAS, y compris toutes les dérogations (telles que les opérations sur des personnes) applicables au permis demandé.
- Un certificat d’enregistrement FAA UAS pour le drone lui-même.
- Preuve d’assurance responsabilité civile générale commerciale et de couverture responsabilité civile aviation drone/UAS.
- Détails des pratiques de confidentialité des données et de cybersécurité du candidat.
- Le fabricant, le numéro de modèle, le poids et l’année de fabrication de l’UAS.
Il est important de noter que les candidatures doivent être soumises dans les 30 jours et au moins 180 jours avant la première date de lancement proposée.
Mais il y a une exception : si chaque opérateur proposé et opérateur alternatif a été répertorié sur au moins un permis au cours des 180 jours précédents et que ce permis n’a pas été révoqué pour non-conformité, le NYPD peut approuver les soumissions dans les 14 jours. Le ministère examinera également toutes les demandes avant le 1er août 2024 afin de déterminer si le délai plus court de 14 jours est réalisable sur le plan opérationnel.
En plus de payer l’assurance de leur poche, les candidats devront payer des frais de 150 $. Malheureusement, ce n’est pas remboursable, sauf dans les cas où une demande a été approuvée puis révoquée pour des raisons qui ne sont pas la faute du demandeur ou de l’opérateur.
Cela signifie que les demandeurs pourraient payer uniquement pour que leur demande soit refusée, ce qui pourrait se produire pour un certain nombre de raisons. Le NYPD peut refuser des candidats en raison de documents faux ou incomplets, d’un souci de sécurité publique ou d’une violation des lois sur l’aviation de l’État, du gouvernement fédéral ou de la ville. Cependant, les refus peuvent faire l’objet d’un appel dans les 30 jours suivant la notification.
Qu’elle soit approuvée ou rejetée, l’état de la demande peut être suivi par e-mail. Mais s’il est approuvé, vous êtes prêt à voler dans la fenêtre spécifiée. Gardez simplement un œil sur l’état de cette demande, car elle peut être temporairement ou définitivement révoquée après avoir été émise.
Que pouvez-vous (et ne pouvez-vous pas) faire avec votre permis ?
Selon Adams et d’autres responsables de la ville, les drones nouvellement intronisés seront utilisés pour tout, des inspections d’infrastructures à la photographie personnelle. Mais il y a quelques restrictions clés.
Comme on pouvait s’y attendre, les titulaires de permis sont tenus de se conformer à toutes les réglementations fédérales, étatiques et locales applicables lorsqu’ils volent. Cela signifie que les vols devront rester dans la ligne de mire visuelle de l’opérateur, entre autres restrictions. Lors de l’exploitation, les pilotes devront avoir leur permis, la documentation de l’autorisation de la FAA (y compris les dérogations) et une copie des polices d’assurance susmentionnées.
Les pilotes autorisés doivent informer le NYPD de tout accident qui se produit pendant le décollage, l’opération ou l’atterrissage. Ils sont également tenus de contacter le Cyber Command de la ville en cas de suspicion de violation de la cybersécurité.
S’ils utilisent un drone sans permis ou exception, ou en violation d’un permis, les contrevenants s’exposent à des sanctions civiles de 250 $ pour la première infraction. Si deux infractions ont lieu dans l’année, la peine double et passe à 1 000 $ si une troisième infraction se produit. Les contrevenants peuvent également être accusés d’un délit.
Et il y a une autre règle clé. Si un titulaire de permis prévoit de capturer une photo, une vidéo ou un son, il doit en informer le conseil communautaire de chaque district qu’il souhaite voler et afficher des avis publics à moins de 100 pieds de chaque site de décollage et d’atterrissage. Ne pas le faire 48 heures avant le premier lancement pourrait entraîner une amende.
Donc, ce sont les règles. Mais à quoi ressembleront réellement les drones dans la Big Apple ?
Le NYPD, le service d’incendie de la ville de New York et d’autres agences d’État utilisent déjà des drones dans les cas où le personnel ne peut pas être déployé, comme le suivi des attaques de requins le long du littoral, une initiative récente de la gouverneure Kathy Hochul. Un autre exemple est survenu en avril, lorsque des drones ont été utilisés pour évaluer les conditions intérieures et rechercher des survivants après l’effondrement d’un garage dans le Lower Manhattan.
« Qu’il s’agisse de patrouiller dans le bassin versant du nord de l’État de 2 000 milles carrés ou d’effectuer des inspections de routine des infrastructures le long du littoral des cinq arrondissements, les drones exploités par notre main-d’œuvre qualifiée nous aident déjà à servir les New-Yorkais de manière plus sûre et plus efficace », a déclaré Rohit Aggarwala, commissaire du Département de la protection de l’environnement de la ville de New York.
Les particuliers et les organisations titulaires d’un permis de drone assumeront probablement des tâches similaires. Les inspections à distance sont des candidats probables pour les UAS, permettant aux entreprises d’énergie et de services publics d’effectuer des vérifications plus sûres et plus rapides. Ils peuvent également être utilisés pour planifier des projets d’immobilisations, offrant aux promoteurs une vue d’ensemble de l’aménagement de la ville.
Les amateurs, en revanche, n’en profiteront peut-être pas beaucoup. Les frais de 150 $ et les frais d’assurance remboursables constituent un obstacle à l’entrée, qui n’est aggravé que par l’exigence de certification et d’enregistrement de la FAA. Il y a de fortes chances que cette règle s’adresse aux entreprises disposant de plus d’argent et de temps.
Pourtant, le processus d’autorisation des drones de la ville est sans aucun doute une amélioration. Intégrer l’UAS dans la plus grande ville des États-Unis n’allait jamais être facile, mais le règne de New York est un petit pas vers la démocratisation du ciel.
Bibliographie :
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