À l’échelle nationale, l’industrie aéronautique nationale a culminé à 97% du nombre de passagers avant la pandémie en juin de l’année dernière, mais elle a accompagné des records absolus de retards brisés ce mois-là et en avril et juillet.

Depuis lors, Qantas a gardé des avions et du personnel en réserve pour lutter contre le problème, permettant aux employés de sauter sur des vols problématiques à court terme.

« Les changements de réseau verront la capacité internationale du groupe atteindre environ 100% des niveaux pré-COVID d’ici mars 2024, contre 44% il y a 12 mois et 84% aujourd’hui », a déclaré l’entreprise.

« La plupart des vols annoncés aujourd’hui seront propulsés par les 2 400 pilotes et membres d’équipage de cabine que Qantas a recrutés dans le groupe depuis la réouverture des frontières. 300 personnes supplémentaires seront nécessaires d’ici la fin de l’année.

Qantas a également sorti lentement ses A380 du désert et a pris livraison d’un autre Dreamliner le mois dernier, et deux autres arriveront sous peu.

Parallèlement, un accord supplémentaire avec le partenaire en partage de code Finnair lui permet d’exploiter deux A330 sur deux routes Qantas.

Le PDG Alan Joyce a déclaré que la demande de voyages internationaux depuis la réouverture des frontières était « incroyablement forte ».

« Qantas a été la grande compagnie aérienne nationale la plus ponctuelle au cours des huit derniers mois consécutifs, et cette amélioration des performances signifie que nous pouvons libérer certains des avions que nous avions en réserve », a-t-il déclaré.

«Cela reflète le retour à la normale d’un plus grand nombre de parties de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation, et c’est un énorme crédit au travail acharné de nos employés à travers le groupe.

« Alors que les compagnies aériennes du monde entier s’efforcent de rétablir leur capacité pour répondre à la demande, il existe toujours un décalage entre l’offre et la demande de vols internationaux. Mais avec plus de nos avions de retour dans les airs, de nouveaux 787 rejoignant notre flotte et notre contrat avec Finnair, nous avons plus de sièges pour nos clients et plus d’opportunités pour l’équipage de Qantas à mesure que nous augmentons nos propres vols.

« Nous savons que nos clients recherchent une grande valeur, et cette capacité supplémentaire exercera également une pression à la baisse sur les tarifs. »

La nouvelle survient après que Qantas a ajouté 57 services de retour supplémentaires par semaine entre le triangle d’or de Sydney-Melbourne-Brisbane en mars.

Le Flying Kangaroo a également ajouté des sièges sur les services transcontinentaux à destination et en provenance de Perth en utilisant la plus grande flotte d’Airbus A330 de la compagnie aérienne, tandis que la compagnie sœur Jetstar a augmenté sa capacité de vol domestique et international de 15 points de pourcentage au cours des six prochains mois.

Au complet : modifications du service international de Qantas

Melbourne – Los Angeles

• Les vols passeront de quotidiens à neuf par semaine, augmentant la capacité d’environ 60 % avec davantage de vols en A380.

Sydney – New York via Auckland

• Les vols passeront de trois à quatre par semaine.

L’Australie à Tokyo

• Vols à doubler, passant de 14 à 28 par semaine, offrant le choix de quatre vols quotidiens vers le Japon à partir du 26 novembre.
• Sydney –Tokyo passera du quotidien au double quotidien.
• Melbourne – Tokyo passera de quatre par semaine à tous les jours.
• Brisbane – Tokyo passera de trois par semaine à tous les jours.
• Les services de Melbourne et de Brisbane seront transférés à l’aéroport de Narita.

Sydney – Shanghai

• Les vols débuteront pour la première fois depuis plus de trois ans avec des vols quotidiens en A330.

Sydney – Hong-Kong

• Capacité augmentée de plus de 50 % au cours de la haute saison estivale australienne, avec des vols quotidiens assurés par un mélange d’A380 et d’A330.

Melbourne – Hong-Kong

• Les vols passeront de quatre par semaine à tous les jours.

Melbourne – Singapour

• Les vols passeront de 10 à 14 par semaine à partir du 31 mars 2024.

Sydney – Singapour

• Les vols passeront de 14 à 15 par semaine à partir du 31 mars 2024.

Melbourne-Delhi

• Les vols passeront de trois à six par semaine pendant la haute saison estivale australienne.

Brisbane–Wellington

• Nouvelle route à opérer quotidiennement avec des avions E190.

Brisbane – Honiara, Îles Salomon

• Nouvelle route à exploiter trois jours par semaine avec des avions E190.

Sydney-Christchurch

• Les vols passeront de 11 à 14 par semaine.

Sydney-Queenstown