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1975 Piper PA-23-250 Aztèque E.
Lorsque les premiers PA-23 sont sortis de l’usine, ils ont marqué un départ pour Piper. Contrairement à la longue gamme de monoplaces à ailes hautes, en tubes et en tissu de la société, le nouveau modèle, appelé Apache, était entièrement en métal avec une aile basse et deux moteurs. Bien qu’il représentait « beaucoup d’avions » par rapport aux Cubs, Cruisers et Pacers dans lesquels de nombreux pilotes s’étaient entraînés, certains le considéraient comme sous-alimenté avec une paire de Lycoming O-320 d’une puissance de 150 ch chacun. Les performances d’un seul moteur étaient marginales.
Piper a apporté de nombreuses améliorations, mais le vent a véritablement tourné lorsque l’Aztec est apparu en 1960. Même s’il était toujours étiqueté comme PA-23, l’Aztec se comportait comme un avion complètement différent. Avec des moteurs de 250 ch, six sièges et un compartiment à bagages dans le nez, il a développé une réputation d’avion de transport de charges solide et de voyage confortable.
Ce Piper Aztec E de 1975 compte 7 640 heures sur la cellule, 249 heures sur chacun de ses moteurs Lycoming IO-540 et 119 heures sur ses hélices depuis la révision. Le panneau comprend un panneau audio Garmin GMA 340, un GPS GNS 430, un GPS GNS 150, un MX 20 MFD, un King KX 155 nav/com, un KN 64 DME, un transpondeur KT 76A, un KR 85 ADF, un pilote automatique S-Tec 50 et un JPI EDM. Moniteur moteur 760. L’avion dispose également de bottes de dégivrage et de réservoirs longue portée.
Les pilotes à la recherche d’un jumeau léger, maniable, relativement facile à piloter et capable de transporter de grosses charges devraient jeter un œil à ce Piper PA-23-250 de 1975, disponible pour 200 000 $ sur AircraftForSale.
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Bibliographie :
La Guerre qui se transforme sous nos yeux.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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